자전거 정비 팁 3 : 패달을 밟을 때 마다 뚜둑! 하고 소리가 나요...

자전거를 타다보면 패달을 밟을 때마다 소리가 나는 경우가 있다. 특히 오르막등을 오르기 위해서 힘주어 밟을 때면 평지에서 나지 않던 소리가 나기도 한다.

이런 경우는 크랭크의 BB(Button Bracket, 쉽게 패달축에 들어가는 베어링이라 생각하자)의 베어링에 손상이 생겨 발생하는 현상일 수도 있지만 대부분의 경우 패달이 느슨해져서 소리가 나는 경우이다.

패달은 사람이 밟는 힘을 자전거에 전달해주는 첫번째 구성요소일 뿐만 아니라 항상 크랭크 축의 직각방향으로 힘이 가해지므로 부하또한 많이 걸린다.

따라서 패달의 나사산이 마모되거나 계절의 변화에 의하여 느슨해 질수 있다.

하지만 정비법은 간단하다. 그냥 스패너로 꽉 조여주면 된다.

그런데 여기서 주의할 점이 있다. 일반적인 나사는 시계방향으로 돌리면 조여지고 반시계 방향으로 돌지면 풀어지지만 패달의 나사산은 아래의 그림과 같이 왼쪽 패달과 오른쪽 패달의 나사산방향이 다르므로 주의하여야한다.

왼쪽과 오른쪽의 나사산의 방향이 반대이다.

오른쪽 패달은 시계 방향으로 돌리면 조여지고 반시계 방향으로 돌지면 풀어진다. 반면 왼쪽 패달은 반시계 방향으로 돌리면 조여지고 시계 방향으로 돌지면 풀어진다. 이는 크랭크의 회전이 자전거 우측편에서 봤을 때 시계방향으로 돌게되므로 양쪽의 패달이 주행중 풀리지 않게 하기 위함이다. 

정비 초보자의 경우 조이는 방향을 반대로 하거나 푸는 방향을 반대로 하여 나사산이 망가지거나 조인다는 것이 오히려 느슨하게 만드는 경우도 있으니 주의하자.

참고로 일부 패달은 패달의 회전축의 폭이 좁아 일반적인 스패너가 들어가지 않을 수 있다. 이럴 때에는 패달 스패너라고 하는 전용공구를 써야 하는데 일반 스패너와 모양은 같지만 두께가 얇아 회전축의 폭이 좁은 패달에도 사용이 용이하다.

패달 스패너

자전거 정비 팁 2 : 뒷변속기에서 드르르르~~ 소리가 나요...

자전거를 오랫동안 타지 않다가 오랜만에 끌고 밖으로 나가면 뒤에서 드르르르~~하고 소리가 지속적으로 나는 경우가 있다. 그래서 변속이 안되나 하고 레버를 조작해보면 첫단부터 마지막단까지 변속은 그런데로 된다.

그럼 왜 드르르르~~하고 계속해서 소리가 나는 것일까?

이 경우는 보통 뒷바퀴의 스프라켓(톱니)와 변속기의 정렬이 불량한 경우인 확률이 높다. 아래의 그림을 보자.

그림의 스프라켓 옆의 빨간선을 보면, 톱니에 맞물린 부분은 수직으로 내려오지만 톱니가 끝난 부분부터는 옆으로 비스듬히 기울어진 것을 볼 수 있다. 이럴 경우 체인과 톱니가 맞물리면서 마찰 또는 간섭이 생겨 드르르르~~하고 지속적인 소리가 나게 된다.

이와 같은 증상은 소리때문에 신경이 거슬리기도 하지만 변속중 변속 실패가 발생할 확률이 높고 특히 언덕을 오르는 등 힘이 뒷바퀴에 많이 실리는 경우 기어가 튀어 크랭크가 일시적으로 헛돌면서 발이 패달에서 떨어지고 이로 인하여 무릎이 핸들과 부딧히거나 마치 계단을 무의식적으로 내려오다 다리를 삐끗하는 경우와 비슷한 충격이 가해질 수 있으므로 반드시 정비를 한 후 자전거를 타야한다. 

그런데 이러한 현상을 정비하는 방법은 너무나도 간단하다.

뒷 변속기가 변속케이블과 연결되는 부분 또는 변속레버와 변속케이블이 연결되는 부분을 보면 아래 사진의 붉은 원내부와 같은 다이얼이 있다. 

이것은 변속케이블의 길이 조정으로 맞추기 어려운 정도의 미세조정을 가능하게 하는 다이얼이며 이 다이얼을 풀었다 조였다하여 스프라켓과 뒷변속기의 정렬을 아래와 같이 맞출 수 있다.

물론 미세조정으로 정렬이 가능한 범위를 벗어나는 경우에는 어쩔수 없이 변속케이블을 풀어서 근본적인 조절을 해야겠지만 보통의 경우 대부분 미세조정 다이얼을 조절하여 문제가 해결될 뿐만 아니라 공구없이도 맨손으로 작업이 가능하므로 오랜만에 자전거를 탔는데 뒤에서 소리가 난다면 반드시 한번 살펴보도록 하자.

특히 계절이 바뀔때 갑자기 소리가 나는 경우가 있는데 이는 변속케이블이 날씨에 영향을 받아 열팽창 또는 수축하여 변속기의 정렬이 틀어짐에 따라 생기는 현상으로 설명한 방법을 이용하면 된다.